由于淡季，七月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量低于六月，這個(gè)“故事開(kāi)頭”車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商都有心理準(zhǔn)備。比6月大降百分之七至十二地故事結(jié)尾又讓太多的人出乎意料。來(lái)自中國(guó)垃圾車(chē)等其他汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)，7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)僅僅過(guò)百萬(wàn)，受其拖累，前七個(gè)月，累積產(chǎn)銷(xiāo)僅過(guò)千萬(wàn)。

       一眾車(chē)企，不管剛剛慶祝完上半年“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”，還是任務(wù)未完成，都被打一個(gè)措手不及。湖北程力等商家紛紛臨時(shí)取消休假，趕回公司商討對(duì)策地也大有人在。其實(shí)，7月車(chē)市出人意料不只產(chǎn)銷(xiāo)突然下滑，還有其他許多頗具玩味的現(xiàn)象。7月的日系車(chē)突然失去去年以來(lái)良好的復(fù)興勢(shì)頭，多個(gè)車(chē)企、多款車(chē)型突然掉頭下滑，事先毫無(wú)征兆。不過(guò)，偶然之中存在著必然，這個(gè)世界上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的事情，這一次失速，固然有中日關(guān)系和民族情結(jié)在作祟，但更多是日系車(chē)在為前些年的保守埋單。當(dāng)灑水車(chē)渦輪增壓、雙離合變速器成為先進(jìn)技術(shù)代表時(shí)，日系車(chē)仍固執(zhí)認(rèn)為“自然吸氣”是更好的動(dòng)力解決方案。當(dāng)?shù)孪怠⒚老怠㈨n系為中國(guó)市場(chǎng)做出妥協(xié)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好研發(fā)和設(shè)計(jì)車(chē)型時(shí)，日系車(chē)在對(duì)手執(zhí)行一段時(shí)間以后，才謹(jǐn)慎邁出嘗試的***步。如此作為，顯然不足以獲得市場(chǎng)的尊重。

      中國(guó)作為“全球***大市場(chǎng)”來(lái)說(shuō)，今年前七個(gè)月的轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜單上，僅有一位自主品牌入圍。東道主沒(méi)有面子的結(jié)果是，反壟斷調(diào)查全面往縱深發(fā)展，越來(lái)越多的進(jìn)口和合資車(chē)企被卷入其中。湖北程力發(fā)現(xiàn)僅靠政府支持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造成當(dāng)前困境的一個(gè)重要原因是本土品牌汽車(chē)企業(yè)欠缺技術(shù)實(shí)力又缺乏品牌之間的合作溝通。

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