近期，成都市機動車排氣污染監控中心發布了一則《通知》，成都地區為進一步規范機動車尾氣排放定期檢驗維修程序，將通過強制定期檢查、強制維修等手段，來實現機動車排氣污染監管信息系統與交委維管系統數據交互。那么，交互數據對卡友將會帶來什么影響呢？●  加大監管力度 落實I/M制度 機動車排放監...

    近期，成都市機動車排氣污染監控中心發布了一則《通知》，成都地區為進一步規范機動車尾氣排放定期檢驗維修程序，將通過強制定期檢查、強制維修等手段，來實現機動車排氣污染監管信息系統與交委維管系統數據交互。那么，交互數據對卡友將會帶來什么影響呢？

●  加大監管力度 落實I/M制度

 機動車排放監管信息

在《規范機動車尾氣排放定期檢驗維修工作程序的通知》中，明確指出成都將進一步落實I/M制度。I/M制度是對在用車進行強制性定期檢測，并對出現故障的車輛進行強制修理的制度。

成都市機動車排氣污染監控中心關于規范機動車尾氣排放定期檢驗維修工作程序的通知

其中有三條信息需要重點關注:

1、機動車尾氣檢測復檢系統錄入信息時，將自動調取維修信息，若系統調取維修信息失敗，車輛將不能復檢。

2、2017年3月31日（含31日）前，已進行尾氣排放定期檢驗的不合格的機動車，復檢時需向機動車環檢機構提供具備相應資質的機動車排氣污染治理維修企業開具的紙質維修證明或由交委維管系統上傳的車輛維修信息。

3、自2017年4月1日起，尾氣排放定期檢驗首檢不合格的機動車，復檢時的維修信息只能從市交委維管系統調取，各機動車環檢機構不再接收紙質維修憑證。

●  過檢更難 找黃牛也不好過

那么，這三點信息與我們日常上檢測線有什么關系呢？可能會造成哪些影響呢？

首先，受制于車輛尾氣超標問題，很多時候無奈之下，只得尋求黃牛幫助。一般情況下，都是在尾氣處理器上加裝一個“過濾器”，檢測完成之后再拆下來。然而，落實I/M制度之后，在環檢復查階段，系統無法調取維修信息，將直接不予復檢。

既然必須調取維修信息，那么黃牛難道不會找具備資質的機動車排氣污染治理維修企業開具“假記錄”來上傳嗎？在這份《通知》中指出，4月1日起復檢信息只能從市交維管系統調取，環保檢車機構不再接受紙質憑證。

簡單總結一下，尾氣首檢不合格，復檢時系統將自動調取維修記錄，如果調取維修記錄失敗，將直接不予復檢。從側面也反映出，尾氣治理的監管力度正在逐漸加大，過檢或許會更難。

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